Stefan Bradl: Eines der härtesten Rennen auf dem Sachsenring
Im Schalensitz Nr. 38
Verletzungsbedingt fehlte Stefan Bradl (übrigens gesponsert von der Windreich AG, einem der führenden Anbieter in der Windbranche) beim letzten Rennen in Barcelona, aber dafür meldete er sich beim achten WM-Lauf der Klasse Moto2 auf dem Sachsenring umso erfolgreicher zurück. Mit einem tollen Rennen und dem 9. Rang in der Ergebnisliste beendete er heute das Rennen. Dabei spielten die kühleren Wetterbedingungen etwas in seine Richtung, denn körperlich war er durch die Verletzungen eigentlich noch nicht so fit als normal üblich.
Vladimir Leonov, Stefans Teamkollege bei Viessmann Kiefer Racing, erreichte den 24. Platz. Er musste, bedingt durch den Sturz eines anderen Fahrers, gleich nach dem Start bis nahezu zum Stillstand herunterbremsen. Damit hatte er natürlich den Anschluss komplett verloren und musste dem Feld hinterher jagen. Dass er dabei seine Reifen überbeanspruchen musste, war eine logische Folge.
"Das war sehr, sehr hart, denn hier gibt es absolut keine Pause wo man etwas Luft holen könnte. Durch die erste Kurve bin ich gut durchgekommen, aber ich hatte die Reifen nicht gleich auf Temperatur und konnte daher den Speed nicht gleich mitgehen. deshalb habe ich zu Beginn zuviel verloren. Generell bin ich aber froh, dass ich überhaupt ins Ziel gekommen bin, denn in der letzten Runde war ich einem Sturz sehr nahe: Ein anderer Fahrer hatte mich in der letzten Runde auf der linken hinteren Seite touchiert. Dabei ging bei meinem Konkurrenten der Kühler kaputt und ich hatte in der Folge auf dessen auslaufenden Kühlflüssigkeit einen riesigen Rutscher und "fast Sturz". Dann habe ich das Motorrad wortwörtlich noch durch die letzte Kurve "getragen", denn ich wollte unbedingt ins Ziel. Ich bin über das Ergebnis zufrieden, denn mir war wichtig, dass wir das komplette Wochenende vorne mit dabei waren, das gibt mir eine gehörige Menge an Motivation für das nächste Rennen in Brünn."
Der König der Show aber war wieder einmal Valentino Rossi. Mit einem Krückstock lief er zu seiner Yamaha und meldete sich in der Motorrad-Königsklasse mit einem hart umkämpften vierten Platz zurück – und rund 100.000 Fans jubelten.
Dramatik auch in der 125er Klasse: Pol Espargaró vom Team Tuenti Racing Derbi stürzte in Führung liegend und ebnete seinem Gegner im Kampf um die Weltmeisterschaft, M. Märques, den Weg zum Podium.
Die besondere Atmosphärte des Sachsenrings lockte auch Legenden nach Hohenstein-Ernstthal. So beispielsweise den sechsfachen Weltmeister Jim Redman, den mehrfachen Deutschen Meister Dieter Braun und Weltmeister Dirk Raudies. Peter Rubatto (im schalensitz Nummer 34) führte das wieder aufgetauchte MZ-Team in der GP2 gleich in die Punkteränge.
Hier gibt es mehr Rennsport auf Carsablanca:
Weitere Artikel aus dieser Serie
- 100 Ausgaben im schalensitz: mit Walter Röhrl in Ausgabe 1 fing alles an
- Eugen Böhringer: 90 Jahre-Feier im Mercedes-Museum
- Stéphane Peterhansel: Sieger der 25. Rallye Dakar
- Dieter Zetsche: „Gelber Engel“ für die Persönlichkeit 2012
- Wolfgang Graf Berghe von Trips: Dauerausstellung im Automuseum Prototyp
- Michael Schumacher: Sieg im Nation-Cup beim ROC
- Rauno Aaltonen: Der Rallye-Professor bei der Planai-Classic
- Manfred Schurti: 70 Jahre
- Siegfried Seifert: Der besondere Senior bei der Essen Motor Show
- Horst Lichter: Die Oldiethek war ein wichtiger Lebenszyklus
- Jim Redman: Herzlichen Glückwunsch zum 80. Geburtstag
- Martin Tomczyk: DTM-Champion 2011
- Derek Bell: Herzlichen Glückwunsch zum 70. Geburtstag
- Alfred Guldi: Mit 500 PS beim Haldenhof Revival - Waft
- Jacky Ickx: Repräsentant auf der IAA und Filmpremiere im Schloss Bensberg
- Heidi Hetzer: Engagiert bei der Bertha Benz Challenge
- Erik Comas anlässlich der e-miglia: Die E-Mobilität kommt
- Mario Ketterer: Bergrekord für immer
- Karl-Heinz Kalbfell: Bei der Bosch Boxberg Classic 2011
- Prinz Leopold von Bayern: Die Württembergische Classic hat gepasst
- Tobias Aichele: 10 Jahre Solitude Revival
- René Rast: Triumph beim größten Porsche-Rennen aller Zeiten
- Smudo: Farbe in das 24-Stunden-Rennen gebracht
- Paul Pietsch - 100 Jahre bewegtes Leben
- Maria Teresa De Filippis: Club der ehemaligen Formel 1-Fahrer in Riccione
- Uwe Nittel: Mit dem Artega GT in der „grünen Hölle“
- Joachim Winkelhock: überwältigt von mehr als 43.000 Besuchern
- Frank Stippler: Eine neue fahrerische Herausforderung
- Sean Edwards: Sieg in Barcelona und die Tabellenführung
- Dietrich Mateschitz: Die gelungene Eröffnung des Red-Bull Rings in Spielberg
- Derek Bell: Einen solchen Auftakt zum 125. Geburtstag des Automobils hätte ich nicht erwartet
- Jochen Mass: Die Wiedereröffnung des alten Fahrerlagers auf dem Nürburgring war einmalig
- Herbert Linge: Faszination Hockenheim Historic
- Hans Herrmann: Ein Wiedersehen mit dem Porsche 908/3 auf der Techno Classica
- Hans-Joachim Stuck: 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring mit seinen beiden Söhnen
- Wolfgang Huter: Rennfahrerlegenden auf der Retro Classics auf dem Stand der Hockenheim Historic
- Jean Alesi – Tradition und Vision sind die Hauptparameter auf dem Genfer Automobilsalon
- Vic Elford – Er siegte für Porsche bei der Rallye Monte Carlo
- Roland Bleinroth: Schulterschluss mit Audi, Mercedes und Porsche zu 125 Jahre Auto
- Timo Glock: Rundenkönig in Barcelona
- Khaleb Al Qubaisi: Erfolgreicher Langstrecken-Einstand in Dubai
- Bernhard Mattes: ADAC Gelber Engel – Persönlichkeit 2011
- Huschke von Hanstein: 100 Jahre Rennbaron
- Timo Bernhard: Motorsportler des Jahres
- Oliver Schmidt: 60 Jahre Formel 1
- Sebastian Vettel gewinnt mit Michael Schumacher den ROC-Nations-Cup
- David Piper: Der Porsche 917-Bändiger ist 80
- Rainer Braun: Eine Journalisten-Legende ist 70
- Gerhard Mitter: Siegfried C. Strasser schrieb das Buch über meinen Vater
- Kremer Racing: traditioneller Rennstall mit neuem Besitzer und neuem Buch
- Roland Asch: Der Schwabenpfeil ist 60
- Herbert Stenger: Der Berglöwe beim 12. Int. Jochpass Memorial
- Stefan Knittel: Hockenheim Classics mit Helmut Dähne, Piero Laverda, Lothar John und weiteren Meistern
- Sean Edwards: Spa-Francorchamps mit harten Positionskämpfen beim Porsche-Supercup und in der Formel 1
- Jochen Berger: Dem Motorsport bis zuletzt verbunden
- Sascha Maassen: Porsche Supercup bei der Formel 1 auf dem Hockenheimring mit den Siegern Alonso, Massa und Vettel
- Stefan Bradl: Eines der härtesten Rennen auf dem Sachsenring
- Herbert Linge: Bei der Le Mans Classic wird Geschichte wieder lebendig
- Helmut Bross: Die Württembergische Classic war der Hit
- Hans Herrmann: Le Mans vor 40 Jahren war mein größter Erfolg
- Romain Dumas: Das Diesel-Duell in Le Mans gewonnen
- Peter Rubatto: Publikumsliebling der Klassikwelt Bodensee
- Siegfried Spiess: 75 Jahre sind noch lange nicht genug
- Jörg Bergmeister: 22,15 Stunden mit dem 911 GT3 R Hybrid
- Timo Glock: In Barcelona durchgefahren, in Monaco weniger erfolgreich
- Philipp Fürst zu Hohenlohe-Langenburg: 20 Jahre Deutsches Automuseum
- Jürgen Neuhaus: Die Interserie war mein Leben
- Als Privatfahrer so schnell wie ein Profi
- Thomas König: Vor 60 Jahren wurde in Zuffenhausen der erste Porsche 356 gebaut
- Sepp Melkus: Ich möchte die Idee meines Großvaters aufleben lassen
- Peter Müller: Artega meldete sich in Genf zurück
- Norbert Singer: Talkrunden bei der Retro Classics 2010
- Klaus Kaiser: Vor 50 Jahren ging eine der härtesten Rallyes an den Start
- Richard Thorne: Ein Projekt mit Stefan Scieszka und dem Segen von Charles Morgan
- Clive Chapmann: Classic Team Lotus und das neue Formel 1-Team
- Prof. James Kelly: Wir schaffen Talente, keine Fahrzeuge
- Tetsu Ikuzawa: Seit über 40 Jahren Porsche
- Martin Tomczyk: DTM-Pilot zu Gast auf der CMT in Stuttgart
- Walter Schock: Der MCS erinnert an seinen Sieg bei der Rallye Monte Carlo 1960
- Kurt Bergmann: Ich habe alles bei Opel nachrechnen lassen
- Horst von Saurma: Was gut ist, währt lange
- Marc Lieb: Im Team auf Erfolgskurs
- Rainer Braun: Hallo wie geht´s
- Eberhard Mahle: damals wie heute
- Timo Scheider: Auf Erfolgskurs
- Peter Falk: Le Mans ist immer Le Mans geblieben
- Herbert Linge: Die Scheibenbremsen kommen
- Kurt Ahrens: Der 917 war kaum zu bändigen
- Tom Kristensen: Le Mans ist heute noch so wie früher
- Hans Mezger: ohne Beispiel
- Harald Schmidt: Keimzelle des Erfolgs im Autoland Baden-Württemberg
- Heinz Fuchs: Lebe wild und gefährlich
- Roland Bleinroth: unbeeindruckt von der Wirtschaftskrise
- Walter Röhrl: Licht und Schatten
- Im Schalensitz: Porsche 917 1968-1975, Die Bibel zum Auto von Walter Näher




_3964_medium.jpg?1280331086)




Diskussionen