Peter Müller: Artega meldete sich in Genf zurück
Die Automobilindustrie hat sich am Genfer Auto-Salon (4. bis 14. März 2010) von ihrer innovativsten und glanzvollsten Seite gezeigt - mit der Präsentation von über hundert Welt- und Europapremieren. Artega meldete sich mit einem großzügig angelegten Stand zurück, unter neuer Führung von Dr. Wolfgang Ziebart und Peter Müller.
Im Schalensitz Nr. 25
Dr. Wolfgang Ziebart hält künftig die Zügel in der Hand. Er hat sein gesamtes Berufsleben in der Autobranche verbracht, unter anderem als Mitglied des Vorstands der BMW AG: „Genf ist die Automesse für besondere Fahrzeuge. Da durften und wollten wir nicht fehlen, auch wenn wir erst im Juni 2010 mit der Serienfertigung starten“, betonte der CEO.
Alte und neue Händler
Ihm zur Seite steht Peter Müller, der sehr viel Erfahrung in den Bereichen Vertrieb, Marketing und Fahrzeugentwicklung von seinen verantwortungsvollen Tätigkeiten bei Porsche, Webasto und BMW (Mitglied der Geschäftsleitung der BMW Motorrad) mitbringt: „Durch unsere beiden Exponate in Genf konnten wir zeigen, dass wir unseren angestrebten Qualitätsstandard erreichen werden“, meint der COO.
Der 49-jährige zieht nach dem Genfer Salon vor allem auch deshalb eine positive Bilanz, weil alle ehemaligen Artega-Händler ihre Zusammenarbeit bestätigt haben und weitere Händleranfragen in bisher für den Artega-Vertrieb unerschlossenen Ländern hinzu kamen. Viele positive und qualifizierte Gespräche nahm auch Benedikt Altrogge, zuständig für den Vertrieb, aus der Schweiz mit zurück nach Delbrück. Summa summarum konnte das Artega-Team nach dem Genfer Autosalon festhalten, dass die Sympathie für das Projekt Artega ungebrochen ist.
Horst Lichter: der deutsche Ferrarie
Besuch bekam das Artega-Team auch von Fernseh-Koch Horst Lichter, der die Artega-Entwicklung aus Interesse „von der ersten Stunde an“ verfolgte: „Das ist der deutsche Ferrari. Diese Marke muss gestärkt werden“, freute sich der sympathische Autofan in einem Gespräch mit Dr. Wolfgang Ziebart. Auch der Kommentar von Prof. James Kelly (siehe im Schalensitz Nummer 20) von der bekannten Designschule in Pforzheim ließ keine Zweifel offen: „Das Design ist klasse, da gibt es keine auffälligen Schwächen, was heute in der Autowelt eher selten geworden ist.“
Comeback mit mexikanischer Finanzierung
Nach der Übernahme durch Tresalia Capital, die Mitte Dezember 2009 erfolgte, bereitet die Artega Automobil GmbH & Co. KG die Serienproduktion des Sportwagens Artega GT vor. Der mexikanische Privatinvestor Tresalia Capital wird in Deutschland durch die AB 15/08 Vermögensverwaltungs GmbH mit Sitz in Kriftel bei Frankfurt vertreten. Die Komplettübernahme durch Tresalia Capital brachte Artega ausreichend finanzielle Mittel, um die zwischenzeitlich abgerissene Logistikkette in der Fertigung zu schließen und den Serienanlauf mit vollem Engagement voranzutreiben.
Nach der Übernahme durch Tresalia Capital, die Mitte Dezember 2009 erfolgte, bereitet die Artega Automobil GmbH & Co. KG die Serienproduktion des Sportwagens Artega GT vor. Der mexikanische Privatinvestor Tresalia Capital wird in Deutschland durch die AB 15/08 Vermögensverwaltungs GmbH mit Sitz in Kriftel bei Frankfurt vertreten. Die Komplettübernahme durch Tresalia Capital brachte Artega ausreichend finanzielle Mittel, um die zwischenzeitlich abgerissene Logistikkette in der Fertigung zu schließen und den Serienanlauf mit vollem Engagement voranzutreiben.
Bilder des neuen Artega GT
 |  |  |
Diese Ausgabe von im Schalensitz erschien am 22. März 2010
Hier gibt es mehr Rennsport auf Carsablanca:
Weitere Artikel aus dieser Serie
- 100 Ausgaben im schalensitz: mit Walter Röhrl in Ausgabe 1 fing alles an
- Eugen Böhringer: 90 Jahre-Feier im Mercedes-Museum
- Stéphane Peterhansel: Sieger der 25. Rallye Dakar
- Dieter Zetsche: „Gelber Engel“ für die Persönlichkeit 2012
- Wolfgang Graf Berghe von Trips: Dauerausstellung im Automuseum Prototyp
- Michael Schumacher: Sieg im Nation-Cup beim ROC
- Rauno Aaltonen: Der Rallye-Professor bei der Planai-Classic
- Manfred Schurti: 70 Jahre
- Siegfried Seifert: Der besondere Senior bei der Essen Motor Show
- Horst Lichter: Die Oldiethek war ein wichtiger Lebenszyklus
- Jim Redman: Herzlichen Glückwunsch zum 80. Geburtstag
- Martin Tomczyk: DTM-Champion 2011
- Derek Bell: Herzlichen Glückwunsch zum 70. Geburtstag
- Alfred Guldi: Mit 500 PS beim Haldenhof Revival - Waft
- Jacky Ickx: Repräsentant auf der IAA und Filmpremiere im Schloss Bensberg
- Heidi Hetzer: Engagiert bei der Bertha Benz Challenge
- Erik Comas anlässlich der e-miglia: Die E-Mobilität kommt
- Mario Ketterer: Bergrekord für immer
- Karl-Heinz Kalbfell: Bei der Bosch Boxberg Classic 2011
- Prinz Leopold von Bayern: Die Württembergische Classic hat gepasst
- Tobias Aichele: 10 Jahre Solitude Revival
- René Rast: Triumph beim größten Porsche-Rennen aller Zeiten
- Smudo: Farbe in das 24-Stunden-Rennen gebracht
- Paul Pietsch - 100 Jahre bewegtes Leben
- Maria Teresa De Filippis: Club der ehemaligen Formel 1-Fahrer in Riccione
- Uwe Nittel: Mit dem Artega GT in der „grünen Hölle“
- Joachim Winkelhock: überwältigt von mehr als 43.000 Besuchern
- Frank Stippler: Eine neue fahrerische Herausforderung
- Sean Edwards: Sieg in Barcelona und die Tabellenführung
- Dietrich Mateschitz: Die gelungene Eröffnung des Red-Bull Rings in Spielberg
- Derek Bell: Einen solchen Auftakt zum 125. Geburtstag des Automobils hätte ich nicht erwartet
- Jochen Mass: Die Wiedereröffnung des alten Fahrerlagers auf dem Nürburgring war einmalig
- Herbert Linge: Faszination Hockenheim Historic
- Hans Herrmann: Ein Wiedersehen mit dem Porsche 908/3 auf der Techno Classica
- Hans-Joachim Stuck: 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring mit seinen beiden Söhnen
- Wolfgang Huter: Rennfahrerlegenden auf der Retro Classics auf dem Stand der Hockenheim Historic
- Jean Alesi – Tradition und Vision sind die Hauptparameter auf dem Genfer Automobilsalon
- Vic Elford – Er siegte für Porsche bei der Rallye Monte Carlo
- Roland Bleinroth: Schulterschluss mit Audi, Mercedes und Porsche zu 125 Jahre Auto
- Timo Glock: Rundenkönig in Barcelona
- Khaleb Al Qubaisi: Erfolgreicher Langstrecken-Einstand in Dubai
- Bernhard Mattes: ADAC Gelber Engel – Persönlichkeit 2011
- Huschke von Hanstein: 100 Jahre Rennbaron
- Timo Bernhard: Motorsportler des Jahres
- Oliver Schmidt: 60 Jahre Formel 1
- Sebastian Vettel gewinnt mit Michael Schumacher den ROC-Nations-Cup
- David Piper: Der Porsche 917-Bändiger ist 80
- Rainer Braun: Eine Journalisten-Legende ist 70
- Gerhard Mitter: Siegfried C. Strasser schrieb das Buch über meinen Vater
- Kremer Racing: traditioneller Rennstall mit neuem Besitzer und neuem Buch
- Roland Asch: Der Schwabenpfeil ist 60
- Herbert Stenger: Der Berglöwe beim 12. Int. Jochpass Memorial
- Stefan Knittel: Hockenheim Classics mit Helmut Dähne, Piero Laverda, Lothar John und weiteren Meistern
- Sean Edwards: Spa-Francorchamps mit harten Positionskämpfen beim Porsche-Supercup und in der Formel 1
- Jochen Berger: Dem Motorsport bis zuletzt verbunden
- Sascha Maassen: Porsche Supercup bei der Formel 1 auf dem Hockenheimring mit den Siegern Alonso, Massa und Vettel
- Stefan Bradl: Eines der härtesten Rennen auf dem Sachsenring
- Herbert Linge: Bei der Le Mans Classic wird Geschichte wieder lebendig
- Helmut Bross: Die Württembergische Classic war der Hit
- Hans Herrmann: Le Mans vor 40 Jahren war mein größter Erfolg
- Romain Dumas: Das Diesel-Duell in Le Mans gewonnen
- Peter Rubatto: Publikumsliebling der Klassikwelt Bodensee
- Siegfried Spiess: 75 Jahre sind noch lange nicht genug
- Jörg Bergmeister: 22,15 Stunden mit dem 911 GT3 R Hybrid
- Timo Glock: In Barcelona durchgefahren, in Monaco weniger erfolgreich
- Philipp Fürst zu Hohenlohe-Langenburg: 20 Jahre Deutsches Automuseum
- Jürgen Neuhaus: Die Interserie war mein Leben
- Als Privatfahrer so schnell wie ein Profi
- Thomas König: Vor 60 Jahren wurde in Zuffenhausen der erste Porsche 356 gebaut
- Sepp Melkus: Ich möchte die Idee meines Großvaters aufleben lassen
- Peter Müller: Artega meldete sich in Genf zurück
- Norbert Singer: Talkrunden bei der Retro Classics 2010
- Klaus Kaiser: Vor 50 Jahren ging eine der härtesten Rallyes an den Start
- Richard Thorne: Ein Projekt mit Stefan Scieszka und dem Segen von Charles Morgan
- Clive Chapmann: Classic Team Lotus und das neue Formel 1-Team
- Prof. James Kelly: Wir schaffen Talente, keine Fahrzeuge
- Tetsu Ikuzawa: Seit über 40 Jahren Porsche
- Martin Tomczyk: DTM-Pilot zu Gast auf der CMT in Stuttgart
- Walter Schock: Der MCS erinnert an seinen Sieg bei der Rallye Monte Carlo 1960
- Kurt Bergmann: Ich habe alles bei Opel nachrechnen lassen
- Horst von Saurma: Was gut ist, währt lange
- Marc Lieb: Im Team auf Erfolgskurs
- Rainer Braun: Hallo wie geht´s
- Eberhard Mahle: damals wie heute
- Timo Scheider: Auf Erfolgskurs
- Peter Falk: Le Mans ist immer Le Mans geblieben
- Herbert Linge: Die Scheibenbremsen kommen
- Kurt Ahrens: Der 917 war kaum zu bändigen
- Tom Kristensen: Le Mans ist heute noch so wie früher
- Hans Mezger: ohne Beispiel
- Harald Schmidt: Keimzelle des Erfolgs im Autoland Baden-Württemberg
- Heinz Fuchs: Lebe wild und gefährlich
- Roland Bleinroth: unbeeindruckt von der Wirtschaftskrise
- Walter Röhrl: Licht und Schatten
- Im Schalensitz: Porsche 917 1968-1975, Die Bibel zum Auto von Walter Näher
-
0.0 BEWERTUNG ABGEBEN
-
DIESE SEITE WEITEREMPFEHLEN
-
NACHRICHT AN DEN AUTOR
Diskussionen