Froschgrün und mit reichlich Gebrauchsspuren von dreimaliger RalleyMonteCarlo-Teilnahme fristete er sein Dasein auf dem Hof des Autohändlers. Die inneren Werte überzeugten jedoch auf Anhieb.

Recaro-Schalensitze, Hosenträgergurte, Überrollkäfig, Speedmaster und 8-Spur-Tapedeck. Amperemeter, Öldruckanzeige, Öltemperaturanzeige und Drehzahlmesser,
alles Rundinstrumente, waren einfach beeindruckend.

Kraftstoff- und Bremsleitungen waren im Fahrzeuginneren verlegt. Motortuning und Doppelvergaseranlage zum Dank leistete der Kleine ca. 70 PS. Beim Start an der Ampel war er unschlagbar und selbst beim Wechsel in den vierten Gang drehten die Antriebsräder durch, wenn ich wollte. Allerdings entsprach der Ölverbrauch dem Benzinverbrauch und einmal die Woche musste der Doppelvergaser eingestellt werden.

Die erste Hauptuntersuchung nach Erwerb und Zulassung überstand der Kleine leider nicht. Der TÜV und ich hatten einfach nicht denselben Humor.

Allerdings war der Grundstein für wiederkehrende MINI-Liebe gelegt.